ヤマハKT100Sエンジン純正キャブレター。
キャブレターの調子が落ちてきて、OHしても戻らない場合は新品に交換する時期。
また、スペアキャブレターを用意するとレースで役立ちます。
※現在のヤマハクラスはWB3Aモデルがほぼ指定となります。

ワルボロキャブレターのOHキット。
ガスケットはヘタリ具合で、ニードルは金属部分の減りで見極めます。
自分でOHする場合は慎重に。
■セット内容■
メタリングダイアフラム・フューエルポンプダイアフラム・サーキットダイアフラム・インレットレバー・インレットニードル

キャブレターのスロットルを戻すリターンスプリング。
種類があるので自分のキャブレターをチェック。

アクセルワイヤーのアウターを止めるアジャスター。

マニホールド
プレート
ワイヤーアジャスター
ワイヤーアジャスターナット

クラスによってエンジンパワーを調整するジョイント。
Φ26mmはストレート、Φ14.5mmはテーパー型。
オレンジ色の旧型ジョイントキャブレターは、2021年現在レギュレーションで使用できません。

スロットルシャフト
スロットルシャフトクリップ
スロットルシャフトリターンスプリング
スウイベル
スウイベルワッシャー
スウイベルクリップ

シャフトが減ると2次エアを吸い込み調子が落ちる場合があるので、定期的にチェックして、必要なら交換推奨。

極稀に折れます。

PRD RK125Avantiに純正装着されるキャブレター。
基本開度…LO-1:05~1:10 / HI-1:05~1:10

純正リペアキット。

IAME Parilla X30に純正装着されるキャブレター。
基本開度…LO-1:00~1:15 / HI-1:15~1:30

(おおよそLO+HIで合計2:30くらいになるように)

純正リペアキット

X30/Avantiなどのキャブレターを着脱するのに非常に便利なツール。
グリップ・全長がちょうどよい。

キャブレターのチェック圧を測定するテスター。